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从西藏回昆明 战鸽沿“驼峰航线”突破险阻(图)
来源:未知 作者:admin 发布时间:2016-10-07 22:07

  一大早装车

  到达香格里拉

  昨日早上6点半,装满23只大箱的675羽信鸽被装上专用鸽车,4名驾驶员轮换驾车,后面紧跟一辆后勤保障工作车,连同工作人员、本报记者一行7人,昼夜兼程、披星戴月赶往西藏芒康县。

  经过近千公里的长途跋涉,路上耗时20个小时,于今天凌晨3点赶到司放地。若未出现极端天气,信鸽将就地休息四五个小时,天亮后开始放飞,沿着曾经的“驼峰航线”,一路向南,突破重重艰难险阻,朝着它们的家园——昆明飞来。

  带着全世界信鸽爱好者的希冀,我和我的674个鸽子兄弟,将被送往位于距昆明直线距离600公里之外的西藏芒康县“战区”,我们将从盐井乡启航,飞越著名的“驼峰航线”,争取创造一项信鸽突破高原极限的新纪录。

  我们参加比赛靠天吃饭,芒康盐井从月初到月底几乎都有雨,而且返程的迪庆及丽江地界天气也不佳,甚至沿途夜晚最低温度仅有0度。这种极端的气候条件,让从四季如春的昆明奔赴“战场”的我和小伙伴们难以适应。

  飞越巅峰太难了!气候条件的制约会给我们能否归巢带来更多的不确定性,为此,原本定于5月10日放飞的出征时间一推再推。

  从去年5月到8月,国内外信鸽爱好者“送子参军”踊跃,他们不惜将40~60天的“爱子”送往公棚,我们的大队伍一度集中了1300只信鸽。

  经近一年的饲养、训放,差不多一半的小伙伴由于自然死亡、训放未归、条件不达标被淘汰等原因“壮志未酬”。终于,坚持下来的我们要踏上征程了。

  从入棚到现在,我们马上将进入性成熟期,如果不在生理期前放飞,可能就会导致无心恋战,一切准备将功亏一篑。

  鸽界还有一句行话叫“七零八落”,就是到了七八月份,我们要换新羽毛,换毛前根本不可能进行长距离的飞行。

  据天气预报显示,今日上午芒康可能出现短暂的无雨天气,我们要出征了!

  从海拔3400米的盐井飞回昆明,直线距离虽然只有600公里,但要经过几座南北走向的雪山,我们根本无能力一举高飞横跨。

  如果选择南下,只能顺山谷而行,绕过雪域高山,到达迪庆与怒江交界处才能转入大理,这条线非常艰巨,到昆实际距离会达到900~1000公里。

  选择今天出征,还有一个重要原因:就是会刮一级东风,我们要尽可能朝东边的四川方向飞行,提前绕过雪山这道坎,虽然这样距离更远,但安全系数更大。

  【长知识】

  专用运鸽车

  一辆载重1.4吨的跃进货车改装,一次性能容纳2000羽信鸽。改装车货箱内分出无数隔段,可以固定鸽箱,以减少运输过程的摇晃。货箱则?用铁制品百叶窗形式,保证车箱内有足够的新鲜空气流通,同时达到保温或降温的目的。改装车还有一个控制开关,可以在司放赛鸽的同时打开所有鸽笼。

  小伙伴聚会

  集鸽前,所有信鸽在“五星级”鸽舍内美美地冲了个淋浴,并吃了一顿丰盛的晚餐。它们个个容光焕发、精神抖擞。晚上8时许,3个鸽棚灯火通明,10多位工作人员和裁判先将参赛鸽从鸽舍内捉入笼中,然后验鸽扫描后装箱并铅封,每30羽一箱。有趣的是,扫描过程中,还发现10多羽无足环、无电子卡的鸽子混入参赛鸽阵中。“这种现象常常见到。是在训放过程中一些家养鸽被?进来,它们在公棚里和小伙伴们好吃好在,乐不思蜀。”一位工作人员笑着说。

  运动员检录

  记者在现场看到,每羽信鸽脚上的电子码经扫描后,都会在电脑上显示出“电子卡号”“鸽主信息”“集鸽时间”等相关信息,资料被及时打印出来接受裁判确认,这一环节被称为“运动员检录”,一旦完成便被锁定,无法更改。据了解,如果信鸽归巢后,在鸽舍入口处会有一个小踏板,一旦信鸽踏上后,所有信息便会传达到枢纽中心,比赛成绩、归巢时间等资料一目了然。

  春城晚报特派记者 谢黎明 文 刘普礼 摄 发自西藏芒康

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